Maaaring Mas Murang Gawin ang Mga Sasakyang De-kuryente pagdating ng 2027

Ni Austin Weber--senior editor para sa ASSEMBLY Magazine

Pinagmulan:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Sa susunod na ilang taon, ang legacy at startup na mga automaker ay magpapatuloy sa pakikipagbuno sa mga pagkagambala dulot ng ebolusyon ng electric vehicle. Gayunpaman, pagdating ng 2027, maraming susunod na henerasyong EV ang magiging mas mura sa mass produce kaysa sa maihahambing na mga sasakyang ICE, ayon sa bagong ulat ng Gartner Inc.

"Gusto ng mga bagong nanunungkulan sa OEM na muling tukuyin ang status quo sa automotive," sabi ni Pedro Pacheco, vice president ng pananaliksik sa Gartner. "Nagdala sila ng mga bagong inobasyon na nagpapasimple sa mga gastos sa produksyon, tulad ng sentralisadong arkitektura ng sasakyan, o ang pagpapakilala ng mga giga casting na nakakatulong na bawasan ang gastos sa pagmamanupaktura at oras ng pagpupulong, na walang pagpipilian ang mga legacy na automaker upang mabuhay.

"Sa nakikitang pangako ng mga madaling kita, maraming mga startup ang nagtipon sa EV space...at ang ilan ay lubos na umaasa sa panlabas na pagpopondo, na iniiwan silang partikular na nalantad sa mga hamon sa merkado," paliwanag ni Pacheco. "Sa karagdagan, ang mga insentibo na nauugnay sa EV ay unti-unting tinanggal sa iba't ibang bansa, na ginagawang mas mahirap ang merkado para sa mga nanunungkulan."

Pagsapit ng 2027, naniniwala si Pacheco na 15 porsiyento ng mga kumpanyang EV na itinatag noong nakaraang dekada ay makukuha o mabangkarote. "Hindi ito nangangahulugan na ang sektor ng EV ay gumuho," itinuro niya. "Papasok lang ito sa isang bagong yugto kung saan ang mga kumpanyang may pinakamahusay na produkto at serbisyo ay mananalo sa natitira."

Tinatantya ni Gartner na ang mga pagpapadala ng EV ay aabot sa 18.4 milyong mga yunit sa 2024 at 20.6 milyong mga yunit sa 2025.

"Gayunpaman, lumilipat tayo mula sa 'gold rush' patungo sa 'survival of the fittest,'" ang sabi ni Pacheco. "Nangangahulugan ito na ang tagumpay ng mga kumpanya sa espasyong ito ay nakondisyon na ngayon ng kanilang mga kakayahan na tumugon sa mga pangangailangan ng mga maagang nag-aampon ng EV.

"Habang nagpapatuloy ang mga OEM sa nakakagambalang pagbabago ng kanilang mga operasyon sa pagmamanupaktura kasabay ng disenyo ng produkto, makikita sa mga darating na taon ang mga gastos sa produksyon ng BEV ay mas mabilis na bababa kaysa sa mga gastos sa baterya," sabi ni Pacheco. "Nangangahulugan ito na maaabot ng mga EV ang pagkakapantay-pantay ng gastos sa ICE nang mas mabilis kaysa sa inaasahan, ngunit sa parehong oras, gagawin nitong mas magastos ang ilang pag-aayos ng mga EV."

Hinuhulaan ni Gartner na sa 2027, tataas ng 30 porsyento ang average na halaga ng isang EV body at baterya na pag-aayos ng malubhang aksidente. Bilang resulta, ang mga sasakyang nabangga ay maaaring mas madaling kapitan ng kabuuang pagkasira, dahil ang pagkukumpuni ay maaaring magastos nang higit pa sa natitirang halaga nito.